・ レクサス IS250/250C GSE20用
・ レクサス IS350 GSE21用
・ クラウン GRS182用
・ クラウン GRS204用
・ セルシオ UCF10/20用
・ セルシオ UCF30用
・ フーガ Y50用
・ マークX GRX121用
・ マークX GRX130/133用
・ レジェンド KA9用
ミリ単位での全長調整式、減衰力15段調整機能により幅広いシュチュエーションに対応しながら、一般的な車高調セットに比べて手頃なセダン車専用のリーズナブルモデルです。
基本設計はストリートからワインディング走行を想定した設定で、とりわけ市街地走行における乗り心地に配慮した設定となっていますが、ダンパー本体にはレースでのデーターを基本に正立式・倒立式ともに放熱性に優れた単筒式構造により、正立式φ40、倒立式φ36の大径ピストンを採用、伸び縮みのコントロールが易くなり、運動性能を高く発揮できる仕様になっています。
全長調整機能(アジャストブラケット)により、スプリングを遊ばせることなく車高調整が可能となっていることから、ローダウン走時にも必要なストロークを確保する仕立てになっており、突き上げが出るなど乗り心地が悪くなることはありません。
スプリングは引張強度2000N/mm2の高強銅線SWI200を採用、直巻バネにありがちなヘタリやヤレが改善されています。
また、オーバーホールが可能な設計となっています。
車高調整幅はノーマルと比べて、フロントが-20~-100㎜、リアが-15~-95㎜になります。